首页 君怡娱乐平台 君怡官网下载 君怡app下载 君怡苹果下载 君怡客户端 君怡网址 君怡娱乐官网 君怡网上娱乐 君怡官网 君怡app
君怡官网>君怡app>「vwin68」上汽通用积极布局新一代小排量发动机

「vwin68」上汽通用积极布局新一代小排量发动机

阅读:3140 2020-01-01 13:33:20

「vwin68」上汽通用积极布局新一代小排量发动机

vwin68,做技术先行者打造“智能制造”样本 上汽通用积极布局新一代小排量发动机

秋实

在排放法案严苛要求和消费价值观向环保转变的双重背景下,以三缸为代表的发动机“小型化”“合理精简”成为继涡轮增压之后,内燃机发展的新趋势。而传统内燃机必然要面对提升产品的功能性、稳定性以及进一步挖掘发动机潜力的双重考题。

据了解,在中国市场,随着通用、宝马、福特、标致雪铁龙等跨国车企巨头围绕三缸涡轮增压发动机进行密集布局,上汽、吉利、长安等越来越多的中国自主品牌也纷纷加入了三缸发动机产品的阵营。

其中,上汽通用汽车别克品牌是目前国内对于三缸技术布局最坚决的主流合资品牌之一。去年9月,上汽通用汽车宣布引入全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。同年10月,全新高档中型MPV别克GL6、新一代别克中级车阅朗、新英朗成为首批搭载全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的车型。

在业界观察人士看来,全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机相比上一代产品在燃油经济性上提升了5%~10%,在动力输出和燃油经济性上寻求到了平衡。

小排量三缸机成车企上佳选择

天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德在此前举办的汽车动力发展趋势高峰论坛上表示:“未来在动力系统中,三缸机的发展将是不可忽视的汽车动力代表路线之一。”

事实上,增压小型化、单缸效率提升、摩擦功改善、轻量化技术、尺寸紧凑优化等先进技术的不断突破,令1.0L-1.5L的小排量发动机中,“3>4”成为现实。三缸发动机比四缸发动机实现了更高的效率、更低的油耗、更少的排放。对于全新一代增压发动机而言,发动机升功率一般在85~100kW/L,对应中国乘用车市场主流的动力需求,排量范围在1.0L~1.5L为主。

而单缸排量对于发动机动力性和燃油经济性的平衡尤为关键。单缸排量在一定范围内的上升有利于燃油经济性的明显改善。对于目前中国市场1.0L~1.5L主流排量,选择三缸发动机,单缸0.33L~ 0.5L显然是一个上佳的选择。

对此,国盛证券研究员丁琼也认为:“三缸机发展势头良好。汽车节能减排趋势使得超小排量三缸涡轮增压发动机成为行业内重要的发展趋势,目前三缸机从动力、成本、油耗方面相比小排量自然吸气发动机都更具优势,而三缸机的抖动问题通过NVH 和发动机自身技术发展已经可以基本过滤掉。”

值得一提的是,上汽通用在小排量三缸机上的探索已然走在众多车企前列。如今,上汽通用汽车在全国拥有四大基地、9个整车生产厂、4个动力总成厂,架构起高效的精益生产和精益管理体系。近年来,随着金桥凯迪拉克工厂和武汉分公司二期相继落成,大量新技术、新设备、新工艺的引入和更新,使上汽通用汽车智能制造步伐继续领先于行业。

上汽通用方面表示,全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机更是凸显高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠耐久的“四高”特质。突破了制约三缸机发展的抖振、噪音等瓶颈;搭载6速手动变速箱、6速自动变速箱、6速湿式双离合自动变速箱等支持智能启停技术的新一代变速箱,兼顾高效动力输出与节油环保,结合出众的静音性、可靠性、耐久性以及低使用维护成本,全面展现“更性能、更节能、更环保、更智能”的产品领先优势。

而且,新一代发动机为全铝结构,采用全方位紧凑型设计。高压精密铸造的铝合金缸体集高热传导率缸套、优化动力学曲轴孔偏置、新型波浪式水套、高效的回油通风系统等领先设计,提升了散热及NVH性能。

缸盖集成排气歧管设计不仅提升了轻量化水平,还能在冷启动时,利用排气热量为冷却液加热,让冷却液快速达到工作温度,减少暖机时间,在冬天加快暖车速度,同时冷却液也能为排出的废气降温;较短的气道也可减少涡轮迟滞现象,提高加速响应。此外,新发动机还采用750目蜂窝双载体三元催化器,有效提升了排放水平,尾气处理效率更高。

高性能低油耗的领先优势

在紧握全球趋势,积极布局小排量三缸机的过程中,上汽通用汽车行业标杆级的智能制造实力,为高质量、高标准生产全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机奠定了扎实的基础。

据悉,全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机采用燃烧单缸更优和结构单缸更优的创新开发理念,汇集众多创新智能科技,实现了高智能电控、高效率集成、高科技静音和高可靠耐久。

在全新一代1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机的设计开发上,上汽通用并非简单的“4-1”,而是大量采用领先动力科技,以达到发动机动力性和燃油经济性的平衡。以1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机为例,其新增了电子执行器涡轮、钟摆式双质量飞轮、双气道喷射DPI、机油冷却器和冷却喷嘴等技术特征,升级改进了中置可变正时、铝缸体、高性能材料曲柄连杆机构、分离式冷却结构等多个零件和系统,在性能全面超越四缸机的同时,发动机成本相比主流自然吸气四缸机提高了40%。

此外,全新一代1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机采用了全新设计的高效燃烧室、高滚流进气道,以及行业领先的电动放气阀技术、超低惯量涡轮增压器和中置大角度全程可变正时技术等,不仅强化发动机性能表现,达成“小排量大功率”的设计目标,而且在全方位超低摩擦设计与先进的智能热管理的助力下,燃油消耗率指标也实现了同级领先。

具体来看,1.3T发动机可输出最大额定功率120kW,最大扭矩230Nm,在1600~5200rpm 宽泛区间能够持续输出90%以上的峰值扭矩。与上一代的1.4T发动机相比,新1.3T发动机动力提升15%,油耗下降5%。另一款1.0T发动机的最大功率92kW,最大扭矩170Nm,在1500~5200rpm 区间可持续输出90%以上的峰值扭矩,而上代1.5L自然吸气发动机需要在4000rpm才能达到141Nm的最大扭矩。与之相比,全新1.0T发动机燃油经济性提升10%。

值得注意的是,运转安静平顺是全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机带来的突破性成果。其创新应用12大静音减振核心技术,通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式,降低空气流动噪音和结构噪音,达成出色的静音水准。结合优化配合间隙的高性能球墨铸铁曲轴组件、超越交流发电机减振器、静音正时链、内置稳压装置的油轨及声学罩等先进设计,成就了上汽通用新一代发动机安静平顺运转的特质。

从设计到制造的全方位技术升级,从汇聚全球优势资源开发到全球供应链和世界领先智能制造的品质保障,上汽通用全新一代1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机不仅突破了制约三缸机发展的振动、噪音等瓶颈,突出展现了高性能、高可靠、高科技以及低油耗、低排放、低重量的鲜明优势,并且进一步降低了消费者的购买投入与使用成本,给用户带来新的用车体验。


上一篇:揭秘李小琳一年内两度辞任的背后
下一篇:上大学以后为啥南方学生都抱怨北方学生不爱洗澡?
相关阅读:
最新新闻
  • 浙江:2019年力争为企业减负1500亿元以上
  • 这台车很有面儿 小而精致还很酷
  • 挎包丢在列车上 他扫描成都铁警微信公号找回了包
  • 福利不间断《使命召唤OL》两周年庆典前瞻揭秘
  • 热点新闻
    个人养老新时代开启 首批养老目标基金落地 个人养老新时代开启 首批养老目标基金落地
    谷梁铭:现货黄金震荡选择方向 伦金低多看上涨突破 谷梁铭:现货黄金震荡选择方向 伦金低多看上涨突破
    日本JR北海道将调整列车时刻表“Super北斗”将更名 日本JR北海道将调整列车时刻表“Super北斗”将更名
    优选新闻
    张果彤:黄金关注1398强支撑 疼!嘴上长小水泡了,该怎么办? 山东高一女学生买面包时,遭女顾客暴打!扇耳光、踹肚子!更没想到的是…… 印度刚刚又干了一件损事,中国再不出手它可能还要继续作恶! 应用材料公司新材料工程技术推动中心正式揭幕开放合作 48年前一部动作片,“李三脚”由此诞生,林正英在里面跑龙套 56个总投资超570亿元项目落户建邺 被遗忘和被第二次利用的洞库,乌克兰士兵打开后,发了一大笔财

    © Copyright 2018-2019 indyoishi.com 君怡官网 .All Right Reserved